正直に言うと、
最初は充電で焦りました。

オーナーレビュー公開 2026年10月26日更新 2026年10月26日書いた人：Model Y RWDオーナー（運営者）

1. 最初は、充電の感覚がつかめなかった

買ってからしばらくは、どのくらいの頻度で充電すればいいのか、感覚がつかめませんでした。

特に悩んだのが遠出です。スーパーチャージャーがない場所に行ったら、どこで充電すればいいのか。

慣れるまでは、少し不安を抱えながら走っていました。

2. 安い変換アダプターでは、充電が追いつかなかった

CHAdeMOアダプターは約5万円します。最初は、正直ケチって買いませんでした。

代わりに買ったのが、2,000〜3,000円くらいで売っている変換アダプターです。CHAdeMOではない、200Vの普通充電器で使うものです。

安いのは助かりました。でも、充電がとにかく遅いんです。

遠出先で残りが10％くらいになって、次の日にまた200〜300km走らないといけない。そんなとき、充電が追いつかなくて焦りました。

もう一つ、知っておきたいことがあります。Teslaは、他社製の車両アダプターや充電器によって生じた損傷を、車両の保証の対象外としています。公式

3. CHAdeMOアダプターを買ってからは、すぐ充電できる

そこで、CHAdeMOアダプターをメルカリで約5万円で買いました。

CHAdeMOの急速充電なら、1分で約1％ポイントのペースで増えます。体験1時間ほど充電すると、残量がだいたい60％ポイント増えます。

日帰りなら、私の使い方ではアダプターなしでも大丈夫です。でも泊まりで遠出するなら、CHAdeMOアダプターはあったほうが安心です。

Teslaは新しいCHAdeMOアダプターを2027年1月から発売する予定と発表しています（販売価格は予定で95,900円）。くわしくは充電の記事にまとめています。中古品を買う場合は、自分の車で使えるか、きちんと動くかを確認してください。

4. ガラスルーフは夏に暑い。駐車中にバッテリーが減った

私のModel Yは、屋根がガラスです。

夏に買い物などで何時間も駐車していると、車内がかなり熱くなります。

すると「キャビン過熱保護」という機能が働いて、エアコンが自動で動きます。車内の温度が上がりすぎないようにする機能です。

そのせいで、いつの間にかバッテリーが10％くらい減っていたことがありました。体験最初は、どうしたものかと思っていました。

5. ガラスルーフの内側にネットを付けて解決

対策は、ガラスルーフの内側から付けるネット状の日よけです。サードパーティー製で、3,000円くらいで売っています。

これを付けてからは車内が熱くならず、バッテリーが減ることもなくなりました。

今は、このネットを付けておけば問題ないと思っています。

6. それでも、ガソリン車にはもう戻れない

今まで感じたデメリットは、これくらいです。

走りは、ガソリン車とは比べものになりません。トルクが強くて、踏んだら踏んだだけ加速します。ディーゼル車もガソリン車より力強いですが、その比ではありません。

高速道路の合流や追い越しも、まったく苦になりません。

一度テスラに乗ったら、もう離れられないと思います。

21,500km乗った私の本音

うちにはセカンドカーとして、軽自動車のN-BOXもあります。持っておく分にはいいのですが、メインの車をテスラからガソリン車に戻すことは、まずないと思います。

EVに乗ったことがない人は、最初は戸惑うと思います。でも慣れれば、きっとガソリン車には戻れないと思います。